工作油液因進入（rù）汙物而變質 進入油液中的汙物（如灰、砂（shā）、土等）的來源有： （1）液壓站外部不清潔。不清潔物在加（jiā）油或檢查油量時（shí）被帶入係統，或通過損（sǔn）壞（huài）的油封或密封環而進入係統； （2） 內部清洗不。在油箱或部件內仍留（liú）有微量的汙物殘渣； （3） 加油容（róng）器或用具不潔； （4） 製造時因熱彎油管而在管（guǎn）內產生鏽皮； （5） 油液（yè）儲（chǔ）存不當，在加（jiā）入係統前就不潔或已變質； （6） 已逐（zhú）漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能（néng）成為遊（yóu）離（lí）分子懸浮在油中。 汙物會造成零件的（de）磨損與腐（fǔ）蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些（xiē）東西損傷後又會導（dǎo）致更多的汙物進入係統中，這樣就形成惡性循（xún）環的損壞。 過熱 造成液（yè）壓站過熱可能由以下一種或多種原因造成： （1） 油中（zhōng）進入空（kōng）氣或水分，當液壓泵把油液轉變（biàn）為壓力油時（shí），空氣和水分就（jiù）會助長熱的增加而引起過熱； （2） 容器內的油平麵過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱； （3） 質量差（chà）的油可能變稀，使外來物質懸浮（fú）著，或與水有（yǒu）親合力，這也會引起生熱； （4） 工作（zuò）時（shí）超過了額定（dìng）工作能力，因而產生熱； （5） 回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有（yǒu）時也會產生熱。 過熱將使油液迅速氧化，氧（yǎng）化又（yòu）會釋放出（chū）難溶（róng）的樹脂、汙泥與酸類等，而這些物質（zhì）聚積油中（zhōng）造（zào）成零件的（de）加速磨（mó）損和腐蝕，且它們粘附在精加工零（líng）件表麵上還會使零（líng）件失去（qù）原（yuán）有（yǒu）功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。 上述過熱（rè）的結果，常反映在（zài）操縱時傳動動作遲緩（huǎn）和回油閥被卡死（sǐ）。 進入空氣 油液中進入空氣的原因有下列幾種： （1） 加油時不適當地向下傾倒，致使（shǐ）有氣泡混入油內而帶入管路中； （2） 接頭鬆（sōng）了或油封損壞了，空氣被吸入； （3） 吸油管（guǎn）路被磨穿、擦破或腐蝕，因（yīn）而空氣進（jìn）入。 空氣進入油中除引起過熱外，也會有（yǒu）相當數量空氣在壓力下被溶於油（yóu）內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬於被溶（róng）的空氣（qì），則壓力下降時便會形成泡（pào）沫。而工作液壓缸在減壓回（huí）油時，帶泡沫的油液（yè）就會形成“海（hǎi）綿”的性質。此（cǐ）外，油中含有許多（duō）泡沫會增加總體（tǐ）積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。 含（hán）有空氣的（de）工（gōng）作油，在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象，使動力傳遞不均勻，由此產生的壓力（lì）波動和應力，將會（huì）使零部（bù）件損壞，嚴重時會導致整個係統損壞。 含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發生氣（qì）穴的危險，由（yóu）此而產生更（gèng）大的吸力，會把（bǎ）更（gèng）多（duō）的空氣連同其他雜質都吸入係統內。因油中進入空氣（qì）而（ér）產生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情（qíng）況會使油很（hěn）快變質。